[GMS 2011] Hyundai giới thiệu wagon i40 dành cho thị trường châu Âu

Từ những hình ảnh rò rỉ vào giữa tháng trước thì cuối cùng tại triển lãm Geneva Motor Show 2011, Hyundai cũng đã chính thức trình làng phiên bản wagon của Sonata: Hyundai i40. Tuy nhiên, Hyundai đã quyết định chỉ phát hành i40 tại thị trường châu Âu nhằm cải thiện vị thế của hãng thay vì ưu tiên cho thị trường Bắc Mỹ.

Phó giám đốc Hyundai Motor Europe, Allan Rushforth cho biết: "Chúng tôi có một khát vọng lớn đối với Hyundai tại châu Âu và i40 sẽ mang lại một động lực để Hyundai đạt được thành công trong năm 2011 cũng như trong những năm tiếp theo. Chúng tôi hy vọng chất lượng của i40 sẽ tiếp tục mở rộng hình ảnh của công ty tại châu Âu và thu hút được người dùng mới đến với thương hiệu Hyundai."

Mặc dù có vẻ bề ngoài khá giống với mẫu sedan Elantra nhưng i40 thực ra được phát triển dựa trên Sonata. i40 đã được thiết kế tại trung tâm nghiên cứu & phát triển của Hyundai châu Âu tại thành phố Rüsselsheim, Đức và mẫu xe vẫn mang đậm ngôn ngữ thiết kế "fluidic sculpture" của hãng xe Hàn Quốc.

Chi tiết về thống số kĩ thuật của i40 vẫn chưa được tiết lộ nhưng theo dự đoán thì i40 sẽ được bán ra với nhiều loại động cơ sử dụng xăng lẫn diesel bao gồm động cơ xăng 1.6 lít, động cơ diesel 1.7 lít kinh tế và một động cơ diesel 2.0 lít công suất 177 mã lực. Ngoài ra, Hyundai cho biết bên cạnh wagon thì một phiên bản sedan của i40 cũng sẽ xuất hiện vào cuối năm nay.

Một số hình ảnh về Hyundai i40:

Theo: LeftLaneNews

[GMS 2011] Saab PhoeniX concept: xe hơi có "cánh"

Chiếc xe không thể bay nhưng ít ra nó là một chiếc xe có "cánh". Được giới thiệu tại triển lãm Geneva Motor Show năm nay, mẫu concept Saab PhoeniX đã khiến khách tham quan không khỏi ngạc nhiên bởi thiết kế phần nóc với một cặp cánh nhỏ. Theo Saab, thiết kế này cho phép điều chỉnh dòng khí 2 bên thành xe hướng thẳng xuống đuôi nhằm giảm lực nâng mà không tăng ma sát khi xe di chuyển với tốc độ nhanh. Ngoài ra, một số đặc điểm đáng chú ý khác bao gồm thiết kế cửa ra vào dạng cánh bướm, camera chiếu hậu tích hợp trong cụm đèn hậu, hệ thống dẫn động bằng điện trục sau và đặc biệt là hệ thống truyền thông & giải trí dựa trên nền tảng Android IQon của Saab.

PhoeniX được trang bị hộp số 6 cấp, động cơ xăng tăng áp 1.6 lít, công suất 200 mã lực nhằm hỗ trợ cho hệ thống eXWD mới do Saab phát triển. Hệ thống bao gồm một mô-tơ/máy phát điện 34 mã lực và một gói pin cung cấp năng lượng cho trục sau giúp tối ưu hóa mức tiêu thụ nhiên liệu. Pin được duy trì năng lượng liên tục thông qua quá trình tái tạo lực thắng.

Saab PhoeniX có 3 chế độ eXWD. Theo Saab: "Chế độ tiết kiệm (Eco) mặc định giúp tối ưu mức tiêu thụ nhiên liệu cũng như mức độ khí thải CO2 nhờ vào hệ thống động cơ điện hỗ trợ làm giảm bớt sức tải đối với động cơ đốt trong khi xe di chuyển ở tốc độ chậm; Chế độ thể thao (Sport) với sự hỗ trợ của động cơ phụ kèm công nghệ mô-men định hướng dọc theo trục sau giúp kiểm soát khung gầm tốt hơn; chế độ kéo (Traction) làm tăng độ bám khi xe "cất cánh" (tăng tốc) và trong điều kiện đường trơn."

PhoeniX có thể tăng tốc từ 0 đến 100 km/h trong 5,9 giây và có thể đạt vận tốc tối đa 250 km/h với hệ thống điều khiển điện tử. Mức độ tiêu thụ nhiên liệu dự đoán vào khoảng 5 lít cho 100 km.

Xe có thiết kế cabin 2+2 mở rộng, thiết kế ghế đơn giản theo phong cách vỏ bọc kèm một số chi tiết kim loại làm điểm nhấn. Ngoài ra, như đã nói ở trên thì PhoeniX được Saab trang bị hệ thống thông tin giải trí IQon mới. Hệ thống hoạt động trên một màn hình cảm ứng 8" nằm ở bảng khí cụ. Sau khi xe được khởi động thì IQon tự động kết nối vào Internet, cho phép người dùng gởi/nhận thông tin cũng như cài đặt ứng dụng từ nhà sản xuất thứ 3.

Saab 92001 (Ursaab) xuất hiện năm 1946.

Không chỉ có thiết kế mang "hơi thở" của một chiếc máy bay, PhoeniX được xem là "kẻ kế thừa" dòng xe huyền thoại và cũng là đầu tiên của Saab: Saab 92001 (Ursaab). Được biết, thiết kế khí động học và những công nghệ trang bị trên PhoeniX concept sẽ sớm xuất hiện trên những dòng xe được sản xuất đại trà của Saab trong tương lai.

Một số hình ảnh về mẫu concept Saab PhoeniX:

Theo: Gizmag

[GMS 2011] Mẫu concept đầy mê hoặc Etherea của Infiniti

Xác định rõ những đối thủ cạnh tranh như BMW 1-Series hay Audi A3, Infiniti đã quyết định sử dụng sân chơi Geneva Motor Show 2011 để cho ra mắt mẫu concept đầy mê hoặc Infiniti Etherea.

Về thiết kế, Etherea có phần kính chắn gió kéo dài đến nóc với cột C và lưới tản nhiệt tương tự mẫu Infiniti Essence từng làm khuynh đảo triển lãm GMS năm 2009. Tuy nhiên, Etherea vẫn có những điểm riêng với kiểu cửa mở ngược ở cửa hành khách, thiết kế đèn pha, đèn hậu dạng mắt ó và hệ thống đèn LED trang trí ở bậu cửa, viền nóc, lưới tản nhiệt cũng như logo Infiniti.

Infiniti cho biết Etherea "pha trộn các yếu tố của một chiếc coupe, sedan, hatchback và thậm chí cả crossover vào một mẫu hình chạm trổ, gần như đơn điệu nhưng rất tinh tế." Thật vậy, nếu nhìn tổng thể thì khó có thể phân Etherea vào một dòng xe riêng biệt.

Theo Toru Saito, phó chủ tịch tập đoàn kiêm lãnh đạo đơn vị kinh doanh Infiniti toàn cầu: "Etherea là một hình mẫu xe sang mới dành cho khách hàng trẻ. Nó không chỉ là một phiên bản cỡ nhỏ của một chiếc xe hạng sang truyền thống."

Vẫn chưa có thông tin về động cơ sử dụng cho Etherea nhưng một số thông tin bên lề cho biết xe sẽ được trang bị động cơ siêu nạp 4 xy-lanh dung tích 1.8 lít của Mercedes-Benz. Bên cạnh đó, cửa xe có gắn dòng chữ Hybrid nên nhiều khả năng đây là một mẫu xe sạch của Infiniti sử dụng kết hợp cả động cơ điện lẫn đốt trong.

Hiện tại Infiniti đang cung cấp mẫu xe nhỏ nhất thuộc dòng sedan là G model và có thể Etherea sẽ là một thành viên mới của dòng G dành cho thị trường châu Âu. Tuy nhiên, vẫn chưa rõ liệu Etherea có được phân phối tại các thị trường khác hay không. Theo kế hoạch, phiên bản sản xuất của Infiniti Etherea sẽ xuất hiện trên thị trường trong vòng 2 hoặc 3 năm tới.

Một số hình ảnh về Infiniti Etherea:

Theo: LeftLaneNews

[GMS 2011] MINI giới thiệu Rocketman Concept, cửa mở 2 bản lề độc đáo

Mặc dù MINI đang cố gắng "mở rộng" thương hiệu của mình trên thị trường thế giới nhưng hãng xe do BMW sở hữu lại đem đến triển lãm Geneva Motor Show năm nay một mẫu xe concept có thiết kế "thu nhỏ": MINI Rocketman Concept.

Có chiều dài chỉ 3,35 m, Rocketman được thiết kế theo hơi hướng của dòng xe Toyota/Scion iQ với tùy chỉnh ghế ngồi 3+1. Và cũng giống như iQ, Rocketman là một mẫu xe hatchback 3 cửa hướng đến người dùng trong thành phố, đặc biệt là tại các thành phố châu Âu.

Thiết kế cơ bản của Rocketman vẫn mang đậm phong cách MINI Cooper: thân xe nhỏ, thấp phù hợp với những con đường nội thị. Thiết kế nóc xe tái hiện mô-típ cờ Union Jack với hình ảnh lá cờ Liên hiệp Anh cách điệu. Đèn pha tròn nằm sâu trong "hốc" đèn nhưng đèn hậu lại được thiết kế lồi hẳn ra ngoài dạng "quai xách" rất độc đáo. Khung xe được chế tạo từ sợi cacbon giúp giảm trọng lượng của Rocketman cũng như đảm bảo mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 1 lít cho 33 km.

Điểm đặc biệt nhất trên thiết kế của Rocketman chính là kiểu cửa ghép nối 2 bản lề cho phép người dùng ra vào xe dễ dàng khi xe đang đậu tại bãi hay dừng bên đường. Mặc dù thiết kế 2 bản lề khá phức tạp nhưng có thể nó sẽ được áp dụng trong các phiên bản tiếp theo của dòng xe MINI.

Bộ vành hợp kim 18" bổ sung tính thể thao cho Rocketman nhưng về mặt định hướng thì vành hợp kim giúp giảm lực cản nhằm tăng tính tiết kiệm nhiên liệu và độ ổn định khi di chuyển trên đường cao tốc.

Bên trong, thiết kế vô lăng cải tiến với việc tích hợp bi lăn sẽ bổ sung một số tính năng cho vô lăng. Ngoài ra, với một cần điều khiển ở trung tâm, tài xế có thể truy cập vào nhiều tùy chọn thông tin giải trí cao cấp.

BMW đang tìm cách mở rộng thương hiệu MINI đến mức có thể và Rocketman nhiều khả năng sẽ được đưa vào sản xuất hàng loạt bởi thiết kế độc đáo của nó. Tuy nhiên, đây chỉ mới là một phiên bản concept, hy vọng MINI sẽ mang lại nhiều điều ngạc nhiên hơn nữa đến với người dùng trước khi Rocketman xuất hiện trên đường.

Một số hình ảnh về mẫu concept MINI Rocketman:

Theo: LeftLaneNews

[NAIAS 2011] Hyundai giới thiệu coupe 3 cửa không đối xứng Veloster

Tại triển lãm xe hơi NAIAS 2011 đang diễn ra tại Detroit, nhà sản xuất xe hơi Hàn Quốc - Hyundai đã chính thức giới thiệu chiếc coupe Veloster với thiết kế 3 cửa không đối xứng độc đáo. Veloster là một sự kết hợp giữa phong cách của dòng coupe (mui cứng, 2 cửa, 4 chỗ ngồi) và chức năng của dòng hatchback (khoang hành lý thu vào trong cabin, cửa lật ở sau vát thẳng từ đèn hậu lên nóc cabin) với lối thiết kế một cửa tài xế duy nhất và 2 cửa hành khách.

Veloster là mẫu xe thứ 6 trong loạt sản phẩm 24/7 version 2 của Hyundai dự kiến sẽ được phân phối trong năm nay. Chiếc xe với hệ thống dẫn động bánh trước được trang bị động cơ 4 xy-lanh Gamma 1.6L hoàn toàn mới và đây cũng là động cơ nhỏ nhất của Hyundai sử dụng công nghệ phun xăng trực tiếp GDI. Động cơ cho công suất tối đa 138hp tại tốc độ vòng quay 6300 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 166,8Nm tại tốc độ vòng quay 4850 vòng/phút. Theo tính toán, Veloster có mức tiêu thụ nhiên liệu vào khoảng 1 lít cho 17 km đường cao tốc.

Ngoài ra, động cơ Gamma cũng được tích hợp nhiều tính năng như hệ thống phối khí thông minh kép D-CVVT, bướm ga điều khiển điện tử, bộ truyền động con lăn theo thời gian, cửa hút khả biến và lớp phủ chống ma sát.

Với Veloster, Hyundai cung cấp 2 tùy chọn hộp số gồm số sàn 6 cấp hoặc số tự động 6 cấp ly hợp kép DCT. Theo Hyundai, hộp số tự động DCT mới là một sự kết hợp giữa ưu điểm ít tốn xăng cộng tính thể thao của hộp số sàn và sự mượt mà khi chuyển số của hộp số tự động. Qua đó, hộp số DCT của Hyundai cải thiện từ 5 đến 6% về hiệu quả nhiên liệu và 3-7% về gia tốc so với hộp số tự động thông thường. Thêm vào đó, DCT còn cho phép kết nối trực tiếp nhằm đạt hiệu quả nhiên liệu cao nhất và không gây gián đoạn mô-men xoắn khi chuyển số.

Video này sẽ giải đáp thắc mắc vì sao Veloster có thiết kế 3 cửa không đối xứng (không tính cửa sập phía sau).

Về phần thiết kế thì Veloster đã khắc phục những nhược điểm còn tồn tại trên một số mẫu coupe khác với bản lề phía sau nhỏ hơn giúp người dùng dễ dàng tiếp cận với các ghế sau. Với dòng xe coupe, để ngồi vào 2 ghế sau thì bắt buộc phải mở trước cửa tài xế nhưng Veloster vẫn giữ nguyên kiểu thiết kế cửa bản lề như dòng sedan và bản lề được ẩn bên trong để vừa tạo sự thuận tiện cho hành khách vừa đảm bảo thiết kế của dòng coupe.

Về nội thất thì Hyundai cho biết Veloster được xây dựng dựa trên ý tưởng về một chiếc xe mô-tô thể thao. Cụ thể là cụm điều khiển trung tâm được thiết kế theo phong cách của thùng xăng xe mô-tô, cửa thoát gió lấy ý tưởng từ ống pô xe máy và bậu cần số được thiết giống yên xe mô-tô.

Veloster có trọng lượng 1,172 tấn. Xe được trang bị bộ vành hợp kim tiêu chuẩn 17 inch hoặc 18 inch tùy chọn. Dự tính Hyundai sẽ bắt đầu bán Veloster vào giữa năm nay với mức giá 17.000USD.

Một số hình ảnh thêm về Hyundai Veloster coupe:

Theo: Gizmag