Yamaha Việt Nam chính thức ra mắt mẫu xe LEXAM 115

Sau khi ra mắt, Yamaha LEXAM 115 sẽ có giá bán ở khoảng 25 triệu đến 26 triệu VNĐ.
Tạo ấn tượng mạnh tại Tokyo Motor Roadshow 2009, hệ thống truyền động học biến thiên liên tục CVT có tên là Y.C.A.T (Yamaha Compact Automatic Transmission) được ứng dụng trực tiếp và lần đầu tiên trên chính dòng xe mới Lexam của Yamaha. Đây là hệ thống truyền động được sử dụng trên các dòng xe tay ga nhưng được cải tiến để đạt được kích thước vô cùng nhỏ gọn, vừa khít trong hộc máy của một khung xe số tiêu chuẩn dung tích từ 100 – 125cc.

Mô phỏng "đôi cánh" của mẫu siêu xe thể thao Yamaha 2008 YZF-R1 và YZF-R6, tạo ấn tượng mạnh về sự nhẹ nhàng và khí động học, LEXAM 115 mang phong cách thể thao đặc trưng của Yamaha.

Với mong muốn kết hợp những ưu điểm của dòng xe số và dòng xe tay ga, Yamaha đã thành lập dự án phát triển loại động cơ thế hệ mới với tên gọi "06Y" ứng dụng công nghệ truyền dẫn tự động cải tiến mới "Y-CAT". Hệ thống truyền dẫn tự động mới Y-CAT được trang bị một dây đai truyền động (cu-roa) bằng chất liệu tổng hợp có khả năng chịu nhiệt và tính đàn hồi cao, một pu-li được thiết kế đặc biệt và hộp dây đai tối ưu hiệu suất làm mát. Ba yếu tố này kết hợp trong một thân xe nhỏ gọn với các tính năng ưu việt. Theo nguồn tin không chính thức, dự án này đã được thử nghiệm tại Việt Nam cách đây 3 tới 4 năm với hàng loạt những cuộc thử nghiệm và điều chỉnh khác nhau.

Dây đai truyền động với tính đàn hồi cao, chịu nhiệt tốt là một vành đai phức hợp gồm một loạt 166 mảnh nhựa dẻo và phần lõi bằng sợi aramid bọc trong cao su kết hợp với bánh răng thiết kế đặc biệt giúp truyền tải lực ổ đĩa và cho phép chuyển đổi tỷ lệ truyền động. Hơn nữa, cơ chế này được thực hiện trong một hộp dây đai cho hiệu suất làm mát tuyệt vời. Điều này giúp hệ thống truyền động CVT hoạt động ổn định, tuyến tính. Thiết kế mới đạt được ưu điểm về kích thước nhỏ gọn cho hệ thống truyền động CVT vốn là nhược điểm của các dòng xe đi lại thông thường. Toàn bộ hệ thống được lắp vừa gọn vào lốc máy của xe động cơ 115cc.

Nhờ giảm thiểu thời gian truyền của lực truyền động cùng dây đai vật liệu tổng hợp có khả năng chịu nhiệt và đàn hồi cao, người điều khiển xe sẽ có được cảm giác lái tốt hơn. Đồng thời, hiệu quả của lực truyền dẫn cũng góp phần tiết kiệm nhiên liệu cho xe. Ngoài ra, thế hệ 06Y áp dụng khớp ly hợp ly tâm dạng ướt giúp khởi động và vào số êm ái hơn.

Theo những thông tin mới nhất, LEXAM 115 được trang bị động cơ 4 thì, 114cc, làm mát bằng không khí, SOHC, xi-lanh đơn, 2 van xả-nạp, xi lanh hợp kim nhôm, Hệ thống cảm ứng khí kết hợp với bộ phận giảm âm giúp tăng cường hiệu quả làm sạch khí thải, ngăn chặn việc đánh lửa bất thường của động cơ. Khung sườn xe được thiết kế mang lại sự cân bằng vượt trội, giảm thiểu rung động do động cơ truyền sang.

Mặc dù chịu "sức ép" sau một loạt những thông tin "lộ ảnh nóng" trong thời gian gần đây, tới ngày 26-11-2009, Yamaha mới chính thức ra mắt mẫu xe LEXAM 115 hoàn toàn mới này tại thành phố Biển Nha Trang. Sau khi ra mắt, Yamaha LEXAM 115 sẽ có giá bán ở khoảng 25.000.000 Vnđ đến 26.000.000 Vnđ.

Hãy cùng khám phá hình ảnh về chiếc xe Yamaha LEXAM 115. Những bức hình này được thành viên có nick name Hooker_Vn thuộc diễn đàn Bikervietnam đã tình cờ ghi lại được khi chiếc xe được gửi tới một đại lý của Yamaha tại Sài Gòn cách đây khoảng 1 tuần:

Ảnh: Hooker_vn, Bikervietnam.com

U.S.B - xe 2 bánh sử dụng động cơ hybrid từ Piaggio

Sau khi giới thiệu chiếc MP3, xe 3 bánh sử dụng động cơ hybrid đầu tiên trên thế giới, thì trong tuần này tại Triển lãm xe EICMA tại Milan, Ý, hãng Piaggio tiếp tục giới thiệu thêm dòng xe hybrid 2 bánh tên gọi Urban Sport Bike - U.S.B. Đây là mẫu xe hybrid có thiết kế rất đẹp, với động cơ xăng hạn chế khí thải hợp cùng động cơ điện và có trọng lượng nhẹ, rất cơ động.

U.S.B sử dụng động cơ lai (hybrid) kết hợp giữa động cơ xăng và động cơ điện tương tự như các loại xe gắn máy hybrid được giới thiệu gần đây. U.S.B được Piaggio trang bị động cơ xăng 2 thì với hệ thống phun xăng trực tiếp GDI, siêu tiết kiệm với chỉ 1,5 lít xăng cho 100 km vận hành. Trong khi đó, động cơ điện sử dụng pin lithium-polymer, 2.5 Kw/h của U.S.B được hãng thiết kế dẫn động trên cả hai bánh trước sau với khả năng vận hành trong khoảng 50 km với tốc độ trung bình là 60km/giờ.

Trọng lượng U.S.B chỉ vào khoảng 130 kg và rất tiện dụng cho việc di chuyển trong nội ô các thành phố lớn, đông đúc. Hiện vẫn chưa có thông tin sản xuất đại trà mẫu xe nói trên từ Piaggio.

Nguồn: Gizmag

Concept 6 - mẫu xe moto 6 xi-lanh từ BMW

Đội ngũ thiết kế mảng xe gắn máy của BMW vừa cho giới thiệu mẫu xe moto phân khối lớn rất đặc biệt với tên gọi là Concept 6. Đây là hình mẫu siêu xe moto được các chuyên viên cũng như các kỹ sư BMW chau chuốt và áp dụng một thế hệ động cơ 6 xi-lanh hoàn toàn mới, không hề giống với bất kỳ thế hệ động cơ nào từng được sản xuất.

Từ thập kỷ 70, Honda cũng đã từng có một thế hệ moto sử dụng động cơ 6 xi-lanh với tên gọi là CBX1000 có thiết kế mặt nạ mạ crôm cùng công suất cực đại lên đến 1000 phân khối. Tuy nhiên, động cơ 6 xi-lanh mà nhóm kỹ sư BMW áp dụng cho Concept 6 lại hoàn toàn khác hẳn. Nó là thế hệ động cơ hiện đại với 6 xi-lanh xếp thẳng hàng ngang và được thiết kế trong một diện tích tiết kiệm hơn đến 4" so với bất kỳ động cơ khác cùng loại.

Nhóm phát triển BMW thiết kế động cơ Concept 6 hơi nghiêng về trước một góc 55 độ, và sử dụng một hệ thống trục đỡ, các tắm chắn kim loại, trục cam rỗng tương tự như dòng xe thể thao K-series nhằm giảm phần nào trọng lượng xe và tránh các tác động từ nhiệt độ mặt đường hay các vật thể lạ gây sự cố cho động cơ khi đang hoạt động. Động cơ của Concept 6 sẽ có công suất 1600 phân khối, mô-men xoắn ở mức 130Nm có tốc độ 2000 vòng/phút và có thể đẩy tốc độ cao nhất có thể lên đến 9000 vòng/phút. BMW Concept 6 sử dụng đèn chiếu sáng chính bằng đèn LED, vành xe 17" HP cùng hệ thống phanh đĩa lớn. Hiện vẫn chưa có thêm bất kỳ thông tin nào về thời điểm ra mắt chiếc siêu moto nói trên.

Minh họa thiết kế động cơ 6 xi-lanh tiên tiến của Concept 6.

Minh họa toàn bộ hệ thống động cơ và 2 ống xả.

Nguồn: Gizmag

Hybrid3 Evolution - cuộc cách mạng scooter từ Peugeot

Trước đây hãng xe Peugeot cũng đã từng giới thiệu mẫu xe scooter 3 bánh hybrid có cả mui che mưa, nhưng tại triễn lãm xe Milan 2009 vừa qua thì hãng đã lại trình làng một mẫu xe scooter 3 bánh hoàn toàn mới, tiên tiến hơn hẳn. Mẫu xe mới mang tên Hybrid3 Evolution, sử dụng động cơ hybrid 3WD và mang nhiều chế độ hoạt động đa dạng, nhằm giúp người dùng tiết kiệm chi phí nhiên liệu và góp phần giảm bớt lượng khí thải ra môi trường.

Hybrid3 Evolution được Peugeot trang bị hệ thống động cơ hybrid, có khả năng hoạt động linh hoạt bằng nhiên liệu xăng, bằng nguồn điệc sạc hoặc kết hợp hoạt động của cả hai tính năng động cơ cùng lúc. Hệ thống dẫn động sử dụng nhiên liệu xăng chỉ được thiết kế để truyền động cho bánh sau với công nghệ siêu tiết kiệm, chỉ tiêu hao khoảng 2 lít xăng/ 100 km và thải ra lượng khí CO2 chí là 48g/ km. Trong khi đó thì động cơ điện siêu sạc: 41bhp/ 300 cm3, được thiết kế chỉ hoạt động với 2 bánh phía trước.

Hệ thống bánh lái của Hybrid3 Evolution cũng được thiết kế với khả năng giảm xóc, điều hướng hoạt động linh hoạt, cũng như rất an toàn với hệ thống thắng ABS (Anti-lock). Song song đó, với kích thước bề ngang chỉ là 82 cm nên Hybrid3 Evolution có thể di chuyển hoàn toàn thoải mái trong hệ thống giao thông đô thị chật hẹp. Xe còn được trang bị hệ thống luân chuyển động cơ tự động STOP-START, giúp xe tự động tắt đi động cơ xăng chuyển về hoạt động trên động cơ điện khi xe dừng hoặc ở trạng thái chờ nhằm mục địch tiết kiệm năng luợng và giảm khí thải. Bên cạnh đó, người dùng còn có thể tùy chỉnh chế độ hoạt động kép, sử dụng cùng lúc cả hai động cơ nhằm nâng cao sức mạnh vận hành của xe.

Nguồn: Gizmag